车轮锻件是钢包车的重要部件，在轨道上滚动运行，并承受着钢包车自重与吊重的载荷。钢包车车轮的工作特点是低速、重载，因此，车轮锻件的材料要有强度、硬度、和良好的耐磨性。钢包车车轮有铸钢、锻造和轧制三种类型。早期的钢包车车轮基本采用铸钢车轮，近年普遍采用锻造和轧制工艺的车轮。
目前，锻造车轮的材质通常采用65Mn和CL60,今天小编代表山西永鑫生锻件厂为大家介绍一下钢包车车轮常用的这两种材料分析比较。
钢包车生产中锻造车轮的材质通常采用65Mn和CL60,针对钢包车车轮的工作特点，车轮对材料的化学成分和力学性能都有一定要求。
CL60钢材料强度、硬度和弹性均很高，冷变形时塑形较低，比较适合于高速运行的车轮，钢包车车轮在运行过程中，要求较高强度、耐磨性和一定弹性，所以说CL60做车轮锻件是比较合适的材料。
65Mn属于优质碳素结构钢，是常用弹簧钢材料，该钢强度、硬度、弹性和淬透性均高于一般钢材。钢包车车轮的热处理通常是淬火+回火，热处理后组织为回火托氏体，该组织的弹性极限和屈服极限高，并有一定韧性。65Mn具有上述有点且价格低廉，容易采购，适合应用在钢包车上。
从两者的化学成分看，65Mn中多了化学元素锰、铬、镍、铜。其中锰作为主要的金属元素提供淬透性，是材料表面脱碳倾向小，经热处理后的材料力学性能较好。另外，锰大部分溶于铁素体中，形成置换固溶体，并使铁素体强化，一部分锰特溶于Fe3C中，形成合金渗碳体。锰还能增加珠光体相对量，并使它变细，从而提高钢的强度；锰能与S化合成为MnS，以减轻S的有害作用。另外，铬等元素的增加，可以细化碳化物，提高淬透性和回火稳定性，提高强度。因此，采用钢包车采用65Mn材料的车轮更好一些。
65Mn车轮锻件属于实用实惠的材质，如果需要更好的性能，锻造车轮42CrMo和40CrNiMo整体性能耐磨度会更好。合金钢车轮锻件韧性好，热处理硬度更容易提高，可以更具机械使用欢迎和频率要求选择材质。